Чавун: види й відмінність від сталі

Три способи відрізнити

Удар. Найпростіший. Сильний удар молотком по сталі залишає вм'ятину, по чавуну — відколює шматок. Чавун крихкий, він не деформується. Злам. У сірого чавуну він матовий, темно-сірий і зернистий, іноді з видимими лусочками графіту; у сталі — світліший і волокнистий. Спосіб виготовлення. Чавун відливають, тому в нього ливарні форми: округлі переходи, потовщення, сліди формувальної землі, іноді ливник. Сталь частіше прокатана або зварена, з чіткою геометрією профілю.

Види й де вони

Сірий чавун найпоширеніший: станини верстатів і пресів, корпуси редукторів, блоки й головки двигунів, радіатори опалення старого зразка, каналізаційні люки й труби, противаги. Ковкий і високоміцний ідуть у деталі, що несуть змінне навантаження — шестерні, важелі, кронштейни. У Запоріжжі основне джерело — ремонт і списання важкого обладнання: станини, корпуси, кришки, зношені деталі приводів; плюс комунальна чавунина з житлового фонду.

Що з ним робити

Чавун рахують як чорний лом за тонну — окремої «чавунної» ставки в прайсі зазвичай немає, важать габарит і чистота. Метал важкий і дешевий за кілограм, тому висновок для Запоріжжя однозначний: здавайте на місці. Відправляти чавунну станину через пів країни — це подарувати виплату перевізникові.

І одна деталь, яка часто губиться: чавунні вузли рідко бувають самі по собі. Блок двигуна йде з алюмінієвою головкою, редуктор — із бронзовими втулками, стара арматура — з латунними деталями. Відділіть кольорове перед здачею чорного: у сумі саме воно зазвичай дає більше, ніж уся чавунна маса.